1974 – letzte Änderung 30.04.09

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74

Fahrgestellnummern für 1974

2114078 – 2194742 Limo P601

2729074 – 2750548 Uni P601

2900755 – 2901433 Camp./Lieferwagen/Kübel/Sonderaufb.

IdentHin 2.A

01.01.74

Anlassleitung mit PVC-Schutzkappe.

Ab Fahrzgnr.:

2114078 L

2729074 U

2900755 Kübel

SRI

19.02.74

04/74

Radbremse: Nietverbindung Schwenklager - Bremshalteblech mit 4-Loch-Verbindung.

Laut WHIMS ab 04/74.

SRI 376

WHIMS

01.03.74

Zusätzlich 14 Haken im neuen Vorspannshema für die Flachbandfedern als Maßnahme für durchgesessene Vordersitze. 10 Haken 43mm lang, 4 Haken 109mm lang.

DSV 07/74

DSV 12/74

II.Q/74

Hycomat: Längenänderung der Druck- und Rücklaufleitungen.

SRI 376

04/74

Motor Typ P65 Nummer 65/……..Normal

Motor Typ P66 Nummer 66/……..Hycomat

Bauart Ottomotor

Arbeitsverfahren Zweitakt

Anzahl der Zyl. 2

Anordnung der Zyl. Stehend, quer zur Fahrtrichtung

Zylinderbohrung 72mm

Kolbenhub 73mm

Hubraum  594,5cm³

Verdichtungsverhält. 7,5 ± 0,2

Leistung max. 26PS bei 4200U/min

Drehmoment max. 5,5kgm bei 3000U/min

Steuerung Einlaßdrehschieber

Einlaßdrehschieber öffnet 45º n. UT

Einlaßdrehschieber schließt 45º n. OT

Auslaßkanal öffnet 72º 30´ v. UT

Auslasskanal schließt 72º 30´ n. UT

Überströmkanal öffnet 55º v. UT

Überströmkanal schließt 55º n. UT

Kolben (Pleuelaugen mit Bronzebuchsen) ab 22.04.74 Nadellagerung!!

Kolbenhöhe 88,6mm

Kolben-Zyl.-Einbauspiel 0,02mm ± 0,03mm

Kolbenbolzen 20x13x60

Axialspiel d. Kolbenbolzen 0,1..0,3

Kurbelwelle 3 Rollenlager

Pleuellager Rollenlager

Pleuelbuchsenbohrung 20,020..20,029mm

Mittelabstand Pleuel 153,0-0,15mm

Drehrichtung Linkslauf

Schmierung Frischölschmierung

Schmiermittel Legiertes Zweitakt-Motorenöl

Mischungsverhältnis 33 : 1

Kraftsstoff VK rot, mind. MOZ 72

Masse des Motors 54Kg

Größte Länge

Größte Breite

Größte Höhe

Kühlung

System Luftkühlung

Kühlart Axialgebläse

 (Keilriemen 13x975)

Vergaser

Typ 28 HB 2-7

Bauart Flachstromvergaser

Hauptdüse 115

Leerlaufdüse 45

Starterdüse 120

Ausgleichluftdüse 150

Leerlaufluftdüse 150

Lufttrichter 23mm

Kupplung /Getriebe

Kupplung Tellerfederkupplung T5

Kupplungsart Einscheiben-Trockenkupplung

Schaltgetriebe Typ G50 S

Getriebeart mechanisches Stufengetriebe, synchronisiert

Pedalspiel 30..35mm

Dicke Kupplungsscheibe 6,0mm

Zul. Abnutzung 0,7mm

Belag Cosid 3500

Gangabstufungen 1 2 3 4 R

Übersetzung 4,08 2,32 1,52 1,03 3,83

Geschwindigkeit Km/h

Ausgleichsgetriebebauart Kegelradausgleichsgetriebe

Achsübersetzung 4,33; 3,95

Schaltung  Stockschaltung

Schmierung E 36

Füllmenge 1,5l

Zusatzeinrichtung Freilauf im 4. Gang nicht sperrbar

Zündung

Art Batteriezündung

Unterbrecher Zweihebelunterbrecher mit Fliehkraftversteller

Unterbrecherkontaktabstand 0,4±0,05mm

Zündeinstellung 24º 30´± 1º 15´vor OT  = 4,0 ± 0,4mm

Zündkerzen Isolator M18x260 bzw. M14x260

 bzw.M14x225 gerillt

Elektrodenabstand 0,6 ± 0,05mm

Lichtmaschine

Typ  8001.5 oder 8001.6 (8001.11)

Leistung 220W, 6V

Anlasser

Typ  8201.6/3

Batterie

Typ 6V, 56Ah

Art Bleiplattenakku

Regler

Typ 8101.7

Blinkgeber

Leistung 21W

Sicherung 8 Stück zu je 8A

Glühlampenbestückung

Fernlicht/Ablendlicht A6V, 45/40W

Standlicht D6V, 2W

Schlusslicht E6V, 5W

Blinklicht B6V, 15W

Kennzeichenlicht E6V, 3W

Bremslicht B6V, 15W

Ladekontrolllampe D6V, 1,2W

Blinkkontrolllampe D6V, 1,2W

Fernlichtkontrolllampe D6V, 1,2W

Instrumenetenbeleuchtung D6V, 1,2W

Innenbeleuchtung E6V, 5W

Vorderachse

Radaufhängung oben an Querfeder

 Unten an Querlenker

Federung Querblattfeder, progressiv

Federweg +75, -75

Stoßdämpfung Teleskopstoßdämpfer (B2-140-65/35)

 , doppelwirkend

Radsturz belastet 2º 45´ ± 0º 30´ = 17,5 ± 3mm

Radsturz unbelastet 2º 30´ ± 0º 30´ = 16 ± 3mm

Spreizung                                  7º 30´

Vorspur belastet 0º bis 0º 20´ = 0 bis +2mm

Vorspur unbelastet 0º 50´ bis 1º 10´ = +5 bis +7mm

Nachlauf 0º

Antrieb innen Doppelgelenkwellen (Gummigelenk)

Antrieb außen Doppelgelenkwellen (Metallgelenk)

Hinterachse

Radaufhängung Dreiecklenker, gummigelagert

Federung Querblattfeder, progressiv mit Hartgewebezwischenlagen

Federweg +75, -70

Stoßdämpfung Teleskopstoßdämpfer, doppelwirkend

Radsturz belastet -2º ± 0º 30´ = -12,5 ± 3mm

Radsturz unbelastet +4º 30´ ± 0º 30´ = +28 ± 3mm

Vorspur belastet 0º ± 0º 20´ = -2 bis +2mm

Vorspur unbelastet 0º 10´ ± 0º 30´ = -2 bis +4mm

Lenkung

Bauart Zahnstangenlenkung

Stoßdämpfung Gummigelenk

Lenkradumdrehung 2,5 (Anschlag bis Anschlag)

Lenkübersetzung 1 : 17,8

Größter Radeinschlag 35º

Kleinster KreisØ 10m

Spurstange, Bauart geteilt, verstellbar mit Kugelgelenken

Lenkrad 2speichig, hartgummiüberzogen

Bremsen

Bauart Einkreis-Innenbackenbremse

Fußbremse hydraulische Vierradbremse

Handbremse mechanisch auf Hinterräder wirkend

Bremstrommeldurchmesser 200mm

Wirksame Bremsfläche 462cm²

Bremsflüssigkeit Buna-blau

Räder

Art Scheibenräder mit Vierlochteilung

Felgenart Tiefbettfelgen

Felgengröße 4Jx13

Bereifung  5.20-13 oder 145 SR 13

Kraftstoffbehälter 26l

RH 12.A/74

RH 13.A/75

KFT 07/76

1.A PBUPW/02

01.04.74

Neue Instrumententafel im S und Luxus mit Auflage aus Polyurethan-Halbhartschaum, der wiederum mit weicher PVC-Folie kaschiert ist.

Ablage aus Nadelvlies.

Ab Fahrzgnr.:

2134632 L

2734686 U

SRI 366,375

DSV 05/74

DSV 03/77

WHIMS

01.04.74

Die im Standard weiterlaufende Instrumententafel ist ab Einsatz der neuen im Sonderwunsch und Luxus mit universellen Befestigungsbohrungen versehen, so dass diese im Bedarfsfall auch als Ersatz im Sonderwunsch und Luxus montiert werden kann.

DSV 05/74

01.04.74

Für alle Trabant P601 Sonderwunsch und Luxus Modelle Einsatz der Warnblinkanlage.

Ab Fahrzgnr.:

2134615 L

2734679 U

SRI 366,385

DSV 05/74

WHIMS

1.A PBUPW/02

08.04.74

16.04.74

Hilfsrahmen mit verstärkter Federauflage.

Ab Fahrzgnr.:

2137213 L

2735334 U

SRI 366,376

SRI-Schule

1.A PBUPW/02

22.04.74

29.04.74

Nadellagerung der kleinen Pleuelaugen.

Mischung von 33:1 auf 50:1 jetzt erforderlich. Dadurch entfällt die Bronze-Pleuelbuchse. Die Lagerung des Kolbenbolzens erfolgt mittels eines direkt im Pleuelkopf laufenden Nadelkranzes (MK20x24x26 FE). Für diese Ausführungen sind nur schwarz oder weiß gekennzeichnete Kolbenbolzen zulässig.

Laut SRI-Schule ab 29.04.74.

2 Jahre vor dem Einsatztermin wurden bereits 2.000 Motoren mit Nadellagerung gebaut, die ebenfalls 65- bzw. 66-Motornummern haben.

Ab Motnr.:

65-001501 L

66-...........U

SRI 366,375

SRI-Schule

BA 15.A/75

DSV 01/74

DSV 05/74

DSV 06/74

WHIMS 4.A/79

1.A PBUPW/02

H 04/74

Befestigungsschrauben Auspuffkrümmer-Vorschalldämpfer werden von M10x45 auf M8x40 umgestellt.

Bohrungen werden dabei auf etwa 9mm verkleinert.

DSV 4/74

16.05.74

Das letzte Federblatt der Vorder- und Hinterfeder entfällt.

An der Hinterfeder wird es durch eine 160mm lange und 5mm dicke Beilage ersetzt (Bestnr.: 0300573051-Vorderfeder; 0301000066-Hinterfeder Limo; 0300100167-Hinterfeder Uni). Umbau ab 1. Fahrzeug P50 möglich.

Ab Fahrzgnr.:

2144000 L

SRI 376

SRI-Schule

DSV 08/74

05/74

Die Kabeldurchführung am Unterbrechergehäuse wurde wieder nach unten verlegt.

Ab Motnr.:

65-006456

DSV 12/74

SRI 386

05/74

Keine Durchgangsbohrung zur Fixierung des Axiallüfters.

Ab Motnr.:

65-006456

SRI 386

05/74

Gummischild für den Axiallüfter um 50mm verlängert (Bestnr.: von 0440804015 in 0440804023).

Ab Motnr.:

65-014120

DSV 08/74

SRI 376

25.06.74

Ausgleichsgetriebe: Vorderachswellenrad (Änderung des Außendurchmessers).

Ab Fahrzgnr.:

2152170 L

2739170 U

SRI 391

SRI-Schule

III.Q/74

07/74

Das Sieb im Nachfüllbehälter des Hauptbremszylinders fällt weg.

DSV 12/74

SRI 386

WHIMS

20.06.74

Konsole links: Änderung der Starter

18.07.74

22.07.74

Türschließkeile werden nur noch mit 3 Schrauben befestigt. Schließkeil mit 4 Löchern entfällt.

Laut SRI-Schule ab 22.07.74.

DSV 03/75

SRI 388

SRI-Schule

WHIMS

IV.Q/74

11/74

Die Anschlüsse 1 und 15 der Normalzündspulen werden nicht mehr mit Gummiteilen versehen.

DSV 04/75

SRI 392

WHIMS

10/74

Vergaser

Typ 28 HB 2-7

Schlüsselweite des Hauptdüsenhalters von 14 auf 13mm, gleichzeitig Hauptdüse von M6 auf M5 (Materialeinsparung).

SRI-Schule

24.10.74

Geänderte Getriebeübersetzung aller Trabanttypen.

 1 2 3 4 R

Getriebeübers. Alt 4,08 2,32 1,52 1,03 3,83

 Neu 4,08 2,32 1,52 1,103 3,83

Zahnzahl Alt 12/49 19/44  25/38 30/31

 Neu 12/49 19/44 25/38  29/32

Achsübers. Alt 4,33 18/78

 Neu 3,95 19/75

Gesamtübers. Alt 17,67 10,05  6,58  4,46 16,58

 Neu 16,01 9,15 6,00 4,36 15,10

Tachoübers. Alt  2,5 4/10

 Neu 2,25 4/9

Nullserie ab Fahrzgnr.:

2158168 bis

2158561 L

2740837 bis

2740927 U

Serie

2179361 L

2746772 U

2180028 Hyco

Ab Getrnr.:

43/4

SRI 359,388,392

BA 15.A/75

DSV 03/75

DSV 03/77

KFT 11/75

WHIMS

1.A PBUPW/02

11/74

Justierung des Wischergestänges 8746.10/2 von 245 ± 5 mm auf 245 ± 1 mm um Zerstörung des Wischermotors 8741.26 zu vermeiden.

žAKA 26/11/74

13.11.74

Anhängelast von 300 auf 400 kg ab 1. Fahrzeug mit Duplexbremse.

KTA 1005

SRI-Schule

BA 15.A/75

DSV 04/75

DSV 05/75

WHIMS